Авиа доставка из Китая

Груз забирают из ключевых хабов Китая и консолидируют на собственном складе OptMaster в Гуанчжоу перед вылетом. Основной аэропорт отправления — Гуанчжоу Байюнь (CAN), он же ближайший к офису и складу компании, поэтому большая часть грузов уходит именно через него. Для товара из других регионов страны используют Шанхай Пудун (PVG) и Пекин Столичный (PEK) — выбор аэропорта зависит от того, где физически находится поставщик и куда логичнее довезти партию для консолидации.

Помимо самого Гуанчжоу, забор груза организован из хабов Иу, Шэньчжэнь и Нинбо — это упрощает логистику, если ваш поставщик работает не в Гуанчжоу, а в одном из соседних промышленных кластеров: партию довозят до склада OptMaster, где она проходит упаковку и оформление перед отправкой в аэропорт.

Прямых грузовых рейсов из Китая в Украину нет, поэтому партия прилетает в европейский хаб — Франкфурт или Варшаву, — а оттуда едет до вашего склада наземным плечом. Это плечо уже входит в услугу и не требует отдельной организации с вашей стороны: встречать груз в аэропорту, искать перевозчика по Европе и растамаживать его самостоятельно не нужно. Именно поэтому авиадоставка у нас — сквозная услуга до двери, а не перелёт, после которого клиент остаётся с грузом на европейском складе.

Выбор конкретного аэропорта и хаба забора груза — не формальность, а часть работы менеджера ещё на этапе планирования отправки: маршрут выстраивают с учётом того, где физически находится поставщик, а не только конечного пункта назначения. Чем дальше поставщик от Гуанчжоу, тем раньше нужно передать партию на довоз, чтобы она успела к бронированию рейса, — этот запас менеджер закладывает в план отправки заранее.

Большинство категорий товаров без проблем идут авиа. Отдельные категории требуют классификации и упаковки по стандартам IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта) — OptMaster берёт на себя эту классификацию и оформление документов.

Отдельно от этого списка — категории, которые к авиаперевозке не принимаются категорически: взрывчатка, оружие, легковоспламеняющиеся жидкости без специального разрешения, радиоактивные материалы. Если у вас смешанная партия с товаром из спорной категории, лучше уточнить у менеджера ещё на этапе планирования закупки — это быстрее и дешевле, чем переупаковывать или менять способ доставки постфактум.

Ограничения IATA касаются перечисленных выше категорий: литий-ионных батарей, магнитов, жидкостей и аэрозолей под давлением. Для каждой из них существует своя классификация опасного или потенциально опасного груза, и от неё зависит, какая маркировка и какие сопроводительные документы нужны на конкретную партию. OptMaster проверяет номенклатуру ещё до бронирования рейса, чтобы партия не «зависла» на этапе оформления в аэропорту отправления — переклассификация или дополнительная упаковка в последний момент удлиняет этап подготовки и довоза в аэропорт.

Авиадоставка — один из этапов комплекса «под ключ», который OptMaster ведёт с 2018 года: выкуп товара у поставщика → инспекция партии на складе или с выездом на фабрику → консолидация и упаковка на собственном складе в Гуанчжоу → авиадоставка → растаможка и доставка на ваш склад в Украине.

Для авиаплеча этой цепочки на первом месте стоит скорость: если инспекция подтвердила качество партии и нужно успеть к запуску продаж или к сроку по контракту, авиадоставка — самый быстрый способ закрыть оставшееся расстояние от склада в Китае до вашего склада в Украине. Единый счёт на весь комплекс услуг и один персональный менеджер на всех этапах избавляют от необходимости самостоятельно координировать поставщика, инспектора, перевозчика и таможенного брокера — это делает OptMaster за вас.

На практике это означает, что вам не нужно отдельно искать инспектора для проверки партии, отдельно договариваться с авиаперевозчиком и отдельно нанимать таможенного брокера для растаможки — весь путь товара от фабрики до вашего склада ведёт одна команда по одному договору. Если на любом из этапов до авиаплеча — при выкупе или инспекции — обнаружены отклонения от заказа, решение принимается до отправки, а не после того, как груз уже долетел и растаможен.

Такой комплекс особенно ценен для тех, кто закупает у нескольких поставщиков одновременно: инспекция и консолидация проходят на одном складе в Гуанчжоу, а дальше вся партия — уже проверенная и упакованная — уходит одним авиарейсом с единым комплектом документов, вместо того чтобы каждый поставщик организовывал отправку своей части самостоятельно.