Envío desde China

A España, 28–32 días de puerto a puerto por vía marítima. De puerta a puerta —contando la recogida en la fábrica, la consolidación y el reparto hasta su dirección— son 35–50 días en contenedor completo y 40–60 en carga consolidada, porque el consolidado espera 7–10 días a completarse antes de zarpar. Por vía aérea, 7–15 días. Para América Latina el tránsito depende de la línea y del puerto de destino y se calcula en su cotización: preferimos darle el plazo real de su ruta antes que un promedio que no le sirve para planificar. Un aviso que ahorra disgustos: el tránsito no incluye la producción: otros 15–30 días si la mercancía se fabrica bajo pedido.

El flete marítimo consolidado empieza en $180 por m³ y el aéreo en $10 por kg en la dirección China → España; el contenedor completo se cotiza por unidad, no por volumen. El importe final depende del volumen, del peso, de la categoría de la mercancía y del destino, y se suma a la manipulación, el embalaje, el seguro y los tributos de importación. Todo eso va desglosado en la cotización.

No aplicamos un umbral de peso: la carga marítima consolidada se factura por metros cúbicos, así que un envío pequeño simplemente ocupa poco volumen. Lo que sí existe es un pedido mínimo de compra de $1.000 cuando también nos encarga el aprovisionamiento. Si su carga es pequeña, lo razonable es juntarla con la siguiente: el almacén guarda sus pedidos 10 días gratis.

Sí, es lo que hace nuestro almacén de Guangzhou. Los pedidos de distintos vendedores se esperan unos a otros, se comprueban y salen como una sola expedición: un flete, un despacho y un juego de documentos en lugar de cinco.

Preparamos toda la documentación y acompañamos el despacho, pero en España el importador es usted: entregamos en condiciones DAP hasta su dirección y el despacho se presenta con su EORI, de modo que el arancel y el IVA los liquida su agente de aduanas y ese IVA del 21% se lo deduce. No ofrecemos DDP con los tributos incluidos, porque exigiría un importador español distinto de usted y le haría perder justamente esa deducción. En América Latina entregamos en puerto o aeropuerto: en varios de esos países el despacho comercial lo firma obligatoriamente un agente local, así que no es una limitación nuestra sino del régimen aduanero.

Sí, el seguro está incluido en el paquete estándar y cubre toda la ruta desde la fábrica hasta la entrega. En caso de daño o pérdida, el expediente lo tramitamos nosotros con la documentación del envío.

Porque el corredor ferroviario China–Europa no lo hemos cotizado en esta dirección y no vamos a publicar tarifas que no hemos comprobado. Si su carga encaja en ese corredor —volumen medio, plazo intermedio entre mar y aire— pídanos la cotización y la calculamos para su caso concreto. Para América Latina no existe alternativa ferroviaria: hay un océano de por medio.